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人工智能項目推介——80、軌道列車節(jié)省電能運行控制方法

發(fā)表于:2019-07-01

作者:科翔信息

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文章導(dǎo)讀:為加快 G60 科創(chuàng)走廊高端創(chuàng)新要素整合集聚,促進(jìn) G60科創(chuàng)走廊九城市科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化和知識產(chǎn)權(quán)運營交易,同時為籌備好“G60 科創(chuàng)走廊科技成果拍賣會”,G6...

專利申請?zhí)?/span>:  

CN201210436418.8

專利類型:

發(fā)明

IPC 分類號:   

B61C17/00

應(yīng)用領(lǐng)域:  

軌道交通運行控制技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)缺點:  

現(xiàn)有軌道列車運行節(jié)能控制的方法,均以脫機(jī)方式調(diào)節(jié)列車速度, 未能針對節(jié)省電能提出在線實時的有效方法,也未同時考慮時刻表調(diào)節(jié)與列車粘著力的問題。

技術(shù)優(yōu)勢:

依據(jù)實時牽引供電網(wǎng)或第三軌電壓及線形現(xiàn)況,決定列車節(jié)省電能的實時運行方式;考慮實時列車運行粘著力,確保列車運行時不致造成列車打滑。

摘要:   

本發(fā)明涉及軌道交通運行控制技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種軌道列車節(jié)省電能運行控制方法,包括以下步驟:S1、根據(jù)列車運行數(shù)據(jù)預(yù)測列車站間運行的時間-速度曲線;S2、利用所述曲線控制列車運行,在列車運行過程中,根據(jù)當(dāng)前牽引供電網(wǎng)/第三軌的電壓、列車所受阻力以及粘著力調(diào)節(jié)列車在下一時刻的運行模式、速度及加速度。通過依據(jù)實時牽引供電網(wǎng)/第三軌電壓及線形現(xiàn)況,決定列車節(jié)省電能的實時運行方式;考慮實時列車運行粘著力,確保列車運行時不致造成列車打滑。

 

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