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發(fā)表于:2019-07-01
作者:科翔信息
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專利申請?zhí)?/span>:
CN201210436418.8
專利類型:
發(fā)明
IPC 分類號:
B61C17/00
應(yīng)用領(lǐng)域:
軌道交通運行控制技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)缺點:
現(xiàn)有軌道列車運行節(jié)能控制的方法,均以脫機(jī)方式調(diào)節(jié)列車速度, 未能針對節(jié)省電能提出在線實時的有效方法,也未同時考慮時刻表調(diào)節(jié)與列車粘著力的問題。
技術(shù)優(yōu)勢:
依據(jù)實時牽引供電網(wǎng)或第三軌電壓及線形現(xiàn)況,決定列車節(jié)省電能的實時運行方式;考慮實時列車運行粘著力,確保列車運行時不致造成列車打滑。
摘要:
本發(fā)明涉及軌道交通運行控制技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種軌道列車節(jié)省電能運行控制方法,包括以下步驟:S1、根據(jù)列車運行數(shù)據(jù)預(yù)測列車站間運行的時間-速度曲線;S2、利用所述曲線控制列車運行,在列車運行過程中,根據(jù)當(dāng)前牽引供電網(wǎng)/第三軌的電壓、列車所受阻力以及粘著力調(diào)節(jié)列車在下一時刻的運行模式、速度及加速度。通過依據(jù)實時牽引供電網(wǎng)/第三軌電壓及線形現(xiàn)況,決定列車節(jié)省電能的實時運行方式;考慮實時列車運行粘著力,確保列車運行時不致造成列車打滑。
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