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CN201510002267.9

專利類型:

發(fā)明

IPC 分類號(hào):   

G06Q10/04 G06Q50/30 G06N3/12

應(yīng)用領(lǐng)域:  

現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn):  

目前沒有這方面的成熟技術(shù)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì):

隨著城市綜合交通網(wǎng)的高速發(fā)展，換乘站的服務(wù)水平和效率直接決定著城市交通網(wǎng) 絡(luò)效能的發(fā)揮，因此科學(xué)合理的誘導(dǎo)策略可以有效的提高換乘站的集散服務(wù)效率，體現(xiàn)“以人為本”的綜合交通服務(wù)理念，為出行旅客提供更好的服務(wù)。而誘導(dǎo)策略的分析與建模，是融合交通規(guī)劃、管理學(xué)、控制論等多學(xué)科的科學(xué)問題，通過對(duì)換乘站服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 狀態(tài)的分析，確定其聚合態(tài)的差異化階段，針對(duì)運(yùn)營常態(tài)與突發(fā)事件時(shí)的差異，利用互動(dòng)反饋模型構(gòu)建了常態(tài)下誘導(dǎo)策略的雙層規(guī)劃模型，并進(jìn)行了算法設(shè)計(jì)。

摘要:   

本發(fā)明揭示一種不同聚合態(tài)下的換乘車站客流誘導(dǎo)策略優(yōu)化方法， 包括以下步驟：步驟一、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)分析，步驟二、構(gòu)建誘導(dǎo)策略模型，步驟三、差異化誘導(dǎo)策略模型算法設(shè)計(jì)。本發(fā)明融合交通規(guī)劃、管理學(xué)、控制論等多學(xué)科的科學(xué)問題，通過對(duì)換乘站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的分析，確定其聚合態(tài)的差異化階段，利用互動(dòng)反饋模型構(gòu)建常態(tài)下誘導(dǎo)策略的雙層規(guī)劃模型，并進(jìn)行了算法設(shè)計(jì)，為出行旅客提供更好的服務(wù)。

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