專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/span>:  

CN201410099453.4

專(zhuān)利類(lèi)型:

發(fā)明

IPC 分類(lèi)號(hào):   

H04L25/02 H04W24/02

應(yīng)用領(lǐng)域:  

軌道交通無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn):  

目前，現(xiàn)有高鐵或地鐵公眾移動(dòng)通信服務(wù)基本上仍是沿用現(xiàn)有的陸地公眾蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)，未考慮軌道交通無(wú)線(xiàn)通信環(huán)境的特殊性， 因此存在諸多缺點(diǎn)，例如：難以快速而精準(zhǔn)地進(jìn)行信道估計(jì)、多普勒頻譜擴(kuò)展補(bǔ)償；復(fù)雜多變的信道衰落或干擾以及軌道交通所具有的獨(dú)特的群切換所引發(fā)的通信鏈路中斷、鏈路性能（誤碼率、丟包率）惡化或切換失敗，總之，軌道交通環(huán)境下現(xiàn)有移動(dòng)通信系統(tǒng)的通信質(zhì)量（或用戶(hù)體驗(yàn)）尚不到保障、亟待提高。

技術(shù)優(yōu)勢(shì):

本發(fā)明智能移動(dòng)通信方法能提高無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的通信質(zhì)量和可靠性，并降低通信系統(tǒng)的能耗。同時(shí)此方法并不局限于軌道交通環(huán)境，也能同樣適用于其他有特定運(yùn)動(dòng)軌跡的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)（如高速公路車(chē)地通信系統(tǒng)、航空航天飛行器等）。

摘要:   

本發(fā)明公開(kāi)一種基于軌道交通無(wú)線(xiàn)環(huán)境圖的智能無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信方法，該方法基于列車(chē)運(yùn)動(dòng)規(guī)律重復(fù)性和軌道沿線(xiàn)無(wú)線(xiàn)信道一定程度上可預(yù)測(cè)性，提出一種新穎的、具有無(wú)線(xiàn)環(huán)境認(rèn)知能力的軌道交通無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信方法，借助軌道交通無(wú)線(xiàn)環(huán)境圖實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線(xiàn)信道乃至所在場(chǎng)景更為精準(zhǔn)全面的感知或預(yù)測(cè)，提高信道估計(jì)的準(zhǔn)確性、降低信道估計(jì)的復(fù)雜度，并在列車(chē)重復(fù)性運(yùn)行過(guò)程中，不斷完善軌道交通無(wú)線(xiàn)環(huán)境圖，進(jìn)而提高無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的通信質(zhì)量和可靠性，并降低通信系統(tǒng)的能耗。

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